How to Match U Groove Roller Bearings to Your Track Width

Elegir un rodamiento de rodillos para un sistema de orugas parece bastante simple, hasta que realmente intentas hacerlo. Hay que pensar en la forma de la ranura, el ancho de la pista, cuánto peso debe soportar la cosa y, en algún punto en el medio de todo eso, también hay que determinar cuánto margen de maniobra está bien antes de que el rodillo comience a traquetear o, peor aún, atascarse por completo. Si hace algo de esto mal, se quedará atrapado con un rodillo que se atasca dentro de la pista o tiene tanto juego que suena cada vez que se mueve.

Por qué es realmente importante el ajuste entre el rodillo y la oruga

Un rodillo con ranura en U es básicamente una rueda con un canal cortado alrededor de su borde exterior, construida para desplazarse a lo largo de un riel. Esa ranura evita que el rodillo se deslice hacia los lados mientras rueda hacia adelante y hacia atrás. Si la ranura es demasiado ancha en comparación con la pista, el rodillo tendrá espacio para moverse hacia la izquierda y hacia la derecha a medida que se mueve. Ese movimiento crea oscilaciones, luego un desgaste desigual y, finalmente, un problema de ruido que empeora cuanto más tiempo lo dejas. Si es demasiado estrecho, el rodillo se atascará contra los bordes de la pista, arrastrándose en lugar de rodar.

Ninguno de los resultados es genial. La oscilación ejerce una presión desigual sobre el rodamiento que se encuentra dentro del rodillo, y esa presión lo desgasta más rápido de lo que debería. Mientras tanto, la vinculación crea una fricción constante contra la cual lo que sea que esté impulsando el mecanismo, el motor o la mano, tiene que empujar cada vez. Eso también desgasta las cosas más rápido y, sinceramente, hace que todo se sienta rígido y torpe de usar.

Entonces, el ajuste aquí no es un detalle menor que puedas observar y pasar por alto. En realidad, es la base de si el sistema funciona como se supone que debe hacerlo.

Primero obtenga una lectura real del ancho de su pista

Antes incluso de mirar los rodillos, vale la pena dedicar unos minutos a realizar una medición precisa de la propia oruga. El ancho de vía generalmente significa el grosor del riel que debe rodear la ranura del rodillo, y esto puede variar según el material, cómo se fabricó la vía o incluso pequeñas diferencias entre los lotes de producción.

Mida más de una vez

Una cinta métrica te lleva al estadio, pero los calibradores dan un número mucho más confiable si la precisión realmente importa aquí. Verifique la pista en varios puntos a lo largo de su longitud en lugar de solo uno, ya que algunas pistas no son perfectamente consistentes de un extremo a otro, especialmente las pistas más antiguas que ya han tenido algún uso.

Mientras lo hace, observe si hay algún revestimiento, pintura u óxido en la superficie de la pista. Eso agrega una pequeña cantidad de grosor que probablemente no se refleja en la hoja de especificaciones original. Un rodillo que parecía encajar bien en una pista desnuda y recién hecha puede sentirse un poco apretado una vez que se le agrega una capa más tarde.

Las formas de las pistas no son todas iguales

Las pistas vienen en diferentes formas, y esa forma cambia el tipo de perfil de ranura que realmente funciona con ellas.

Una vez que sepa con qué forma está tratando, podrá determinar qué tipo de rodillo funcionará realmente, ya que algo construido para un riel plano generalmente no funcionará bien en uno redondeado o en ángulo.

Calcular el ancho de ranura correcto

Una vez que conozca el ancho de vía, la siguiente pregunta es cuánto espacio libre necesita la ranura en relación con ese número. Aquí es realmente donde ocurre la mayor parte de la toma de decisiones, y también es donde la gente tiende a pensar demasiado en las cosas o no pensar en ellas lo suficiente.

Un poco de autorización es realmente normal

Puede parecer que el surco debería abrazar la pista lo más fuerte posible, pero se espera un pequeño espacio y, sinceramente, es necesario. El espacio libre cero suena ideal en el papel, pero la expansión térmica, pequeños problemas de alineación o pequeñas variaciones de fabricación pueden hacer que un rodillo sin margen de maniobra se atasque inesperadamente. Un ligero espacio permite que el rodillo siga moviéndose suavemente incluso cuando las condiciones no son perfectamente consistentes.

Dicho esto, demasiado espacio anula el objetivo de tener un surco en primer lugar. El exceso de juego entre las paredes de las ranuras y los bordes de la pista permite que el rodillo se desplace de lado a lado mientras se mueve, y eso es exactamente la oscilación y el desgaste desigual mencionados anteriormente.

¿Cuánta autorización depende del trabajo?

En lugar de adivinar un número, es útil pensar en el espacio libre en función del uso real del rodillo.

• Los trabajos más livianos, como cajones pequeños o rieles de cortinas, generalmente pueden salirse con un ajuste un poco más holgado, ya que la carga es mínima y, de todos modos, cualquier oscilación apenas se nota.
• Las configuraciones más pesadas o más industriales tienden a necesitar tolerancias más estrictas, ya que incluso una pequeña cantidad de juego lateral se vuelve obvia una vez que hay peso real involucrado.
• Las instalaciones al aire libre o cualquier cosa expuesta a cambios de temperatura generalmente se benefician de un poco más de espacio libre que el que necesitaría una aplicación interior con clima controlado, ya que los materiales se expanden y contraen a medida que cambian las temperaturas.

La mayoría de los fabricantes enumeran un rango de ancho de vía para cada modelo de rodillo en lugar de un número exacto, y esa es exactamente la razón. Comparar el ancho medido con ese rango, en lugar de asumir que hay un único ajuste perfecto, generalmente obtiene mejores resultados.

El rodamiento interior es igualmente importante

El ancho de la ranura es sólo una parte de la ecuación. Lo que sucede dentro del rodillo y cuánto peso o fuerza está diseñado para soportar también influye en si un rodillo determinado realmente funciona para su configuración.

Rodamientos de bolas y cojinetes lisos

La mayoría de los rodillos con ranura en U utilizan rodamientos de bolas o cojinetes lisos, a veces llamados estilo buje, en su interior.

Los rodillos con rodamientos de bolas generalmente ruedan con menos resistencia, lo que los convierte en una elección común para cosas que se mueven mucho durante el día; las puertas corredizas y las configuraciones de transportadores son ejemplos típicos.

Los rodillos con cojinetes lisos tienden a tener una construcción más simple y, dependiendo de la carga, pueden soportar ciertas condiciones sin problemas, aunque a menudo necesitan una lubricación más regular para evitar que se acumule fricción con el tiempo.

No hay un ganador automático entre los dos. Realmente todo se reduce a la frecuencia con la que se usa el rodillo, lo que lleva y el tipo de entorno en el que se encuentra.

No olvides de qué dirección viene la carga

Más allá del tipo de rodamiento, vale la pena pensar en la dirección desde la que la carga golpea el rodillo. Algunos rodillos están construidos principalmente para soportar el peso que presiona hacia abajo, mientras que otros están diseñados para soportar también la carga lateral, es decir, empujar con fuerza en ángulo en lugar de hacia abajo, que surge cuando una pista se curva o cuando lo que se mueve a lo largo de ella tiende a inclinarse o desplazarse.

Si su oruga se curva, o el objeto que circula por ella tiene tendencia a inclinarse, la capacidad de carga lateral se vuelve más importante. Elegir un rodillo basándose únicamente en la cantidad de peso que puede soportar, en una configuración como esa, tiende a desgastar los bordes de las ranuras más rápido de lo esperado.

Errores que siguen apareciendo

Un puñado de problemas aparecen una y otra vez cuando las personas tienen problemas después de colocar nuevos rodillos, y la mayoría se remonta a saltarse un paso en algún momento del camino.

Una común es asumir que todas las pistas de una categoría determinada son idénticas. Incluso los rieles que parecen casi iguales, por ejemplo los rieles estándar para puertas corredizas, pueden diferir ligeramente dependiendo de quién los hizo o de qué lote provienen. Suponer que un rodillo que funcionó bien en una pista funcionará de la misma manera en otra de apariencia similar en otro lugar, a veces conduce a un ajuste ligeramente incorrecto.

Otra es medir la pista sólo una vez. Una sola medición no siempre cuenta toda la historia, especialmente en pistas más largas o que ya han estado en uso por un tiempo. Verificar algunos puntos diferentes detecta inconsistencias antes de que se conviertan en un dolor de cabeza después de que todo esté instalado.

Los revestimientos y acabados también se pasan por alto con frecuencia. La pintura, el óxido o una capa protectora agregan un poco de espesor que es fácil olvidar. Mida una vía desnuda, luego instale los rodillos después de pintarla y, de repente, el ajuste se siente más ajustado de lo que debería.

Los factores ambientales también importan más de lo que la gente espera. Un rodillo que se adapta perfectamente al interior puede actuar de manera diferente en el exterior, donde los cambios de temperatura hacen que tanto la pista como el rodillo se expandan o encojan un poco. Esto se nota más en las pistas de metal, que se expanden más notablemente con el calor que las de plástico o compuestas.

Y luego está la trampa de centrarse sólo en el ancho de la ranura. Es fácil ajustar el ancho perfectamente y olvidarse de comprobar la capacidad de carga o el tipo de rodamiento. Un rodillo con una ranura que se ajusta como un guante aún puede desgastarse rápidamente o funcionar mal si no está diseñado para el peso o la frecuencia de uso al que realmente se enfrenta.

Un orden aproximado para resolver esto

Si desea un camino sencillo a través de todo esto sin perderse en los detalles, así es como suele ser.

1. Mida el ancho de la vía con cuidado, las pinzas si puede, y verifique algunos puntos a lo largo en lugar de solo uno.
2. Determine la forma de la pista: borde plano, redondeado, en ángulo y cuadrado, ya que eso determina qué perfil de ranura vale la pena considerar.
3. Mire el rango de ancho recomendado por el fabricante para los rodillos candidatos en lugar de buscar un número exacto que coincida.
4. Piensa en la carga, tanto en cuánto peso como en qué dirección viene.
5. Tenga en cuenta el medio ambiente, interior o exterior, cambios de temperatura, humedad y polvo.
6. Decida entre cojinete de bolas y cojinete liso en función de la frecuencia con la que se utiliza el mecanismo y de cuánta fricción es aceptable.
7. Si puede, haga una prueba de ajuste antes de comprometerse con la instalación completa. Las pruebas físicas detectan problemas de ajuste que a veces las mediciones por sí solas pasan por alto.

Si algo se siente mal después de la instalación

De vez en cuando, incluso con una medición cuidadosa, un rodillo simplemente no se siente bien una vez que está en su lugar. Si eso sucede, algunas comprobaciones pueden ayudar a delimitar lo que está sucediendo.

Presta atención a los nuevos sonidos. Un ruido de chirrido o raspado generalmente indica una ranura que es demasiado estrecha y se engancha contra los bordes de la pista. Un sonido de traqueteo o ruido metálico tiende a significar lo contrario: demasiado espacio libre y demasiado movimiento de lado a lado.

Busque patrones de desgaste después de algún uso. El desgaste concentrado en un borde de la ranura a menudo significa que el rodillo no está asentado uniformemente, lo que puede indicar una ligera desalineación durante la instalación en lugar de que el rodillo tenga el tamaño incorrecto para empezar.

Y si todo se siente más rígido de lo esperado, o requiere más esfuerzo del que debería moverse para moverlo, vale la pena volver a verificar el espacio libre. A veces, un ajuste que parecía totalmente correcto durante una prueba rápida revela que se atasca una vez que ha estado bajo uso regular y carga real durante un tiempo.

Coincidiendo con un Rodamiento de rodillos con ranura en U ajustar un ancho de vía es algo más que simplemente encontrar una ranura que técnicamente envuelva el riel. Significa comprender la forma de la pista, verificar si hay recubrimientos que puedan cambiar silenciosamente las medidas reales, pensar en la dirección de la carga y el tipo de rodamiento, y tener en cuenta cualquier entorno en el que tenga que operar todo.

Tomarse un poco más de tiempo para medir correctamente, verificar los rangos de los fabricantes en lugar de asumir que un tamaño universal se adapta a todo, y probar antes de comprometerse por completo tiende a evitar la mayoría de los problemas habituales: el ruido, el bamboleo, el bloqueo y el desgaste que aparece mucho antes de lo que debería. Un poco de paciencia durante la selección generalmente vale la pena más adelante en un sistema que simplemente se mueve como se supone que debe hacerlo.